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Stai pensando di acquistare una fiat 500 d’epoca ma hai paura di prendere un rottame?

In questo articolo cercherò di darti qualche consiglio per evitare le fregature.
Se acquisti l’auto da dei professionisti, probabilmente, avrai delle garanzie in più.
Noi ad esempio offriamo:  
– la garanzia di un anno
– la garanzia soddisfatti o rimborsati

Ma, soprattutto, offriamo ai nostri clienti un Check up di 120 controlli, in grado di darci la certezza dell’effettivo stato di salute della Fiat 500.

Ed è proprio da questo elenco che ho estrapolato alcune delle verifiche che puoi fare anche tu senza particolari strumentazioni.

Quando chiedi informazioni sulla fiat 500 che stai acquistando, pretendi la massima trasparenza da chi ti sta vendendo l’auto.
Una cosa di cui vado molto orgoglioso, ad esempio, è il fatto che, nella mia azienda, siamo stati in grado di mettere a punto un’app che permette di seguire gli aggiornamenti del restauro della propria fiat 500, direttamente sul cellulare, praticamente in tempo reale!
Per noi era necessario trovare una soluzione, perché abbiamo clienti sparsi in tutta Europa, USA, Australia ed Emirati Arabi. Sarebbe, quindi, impossibile per i nostri clienti, venire a visionare periodicamente i lavori sulle auto.
Con quest’app siamo riusciti a superare questo ostacolo e, a dare la massima trasparenza ai lavori che andiamo ad eseguire,  che, ormai, è diventata la nostra priorità.

Che tu stia acquistando La tua Fiat 500 da un venditore professionale o da un venditore privato, effettua sempre le verifiche che ti andrò ad elencare in questo articolo.

Una cosa importante che devi fare, è quella di chiedere sempre le foto del restauro. Se stai acquistando un’auto restaurata, Chi ha eseguito il restauro, deve aver fatto certamente delle foto del restauro e, se non ci sono le foto, trai le tue conclusioni. Il fatto è semplice: tu spenderesti un mucchio di soldi e un mucchio di tempo per un restauro, senza fare neanche una foto???

Se non puoi andare a visionare la Fiat 500 personalmente, chiedi al venditore di effettuare le verifiche per te. Fatti mandare un video, o meglio ancora, fai una video chiamata.

Se preferisci puoi contattarci ed usufruire del nostro servizio di consulenza all’acquisto, e saremo noi ad eseguire i  120 controlli, fornendoti poi tutta la documentazione. 

Ma non perdiamo altro tempo e vediamo quali sono questi controlli.
Allora, partiamo subito:

• la prima cosa da controllare è il numero di telaio. Prendi il libretto, o fatti mandare una foto del libretto, e poi verifica che il numero di telaio sul libretto sia identico a quello che trovi all’interno dell’auto.
  Bisogna aprire il cofano e andare a vedere il numero di serie che è presente all’interno del cofano anteriore in alto a sinistra.
• l’altra verifica che devi fare, è il controllo visivo della verniciatura. Controlla che la vernice sia lucida e uniforme, se presenta imperfezioni tipo la buccia d’arancia, se ci sono delle bolle o, se c’è presenza di ruggine. Fai un giro intorno all’auto e controlla che, almeno visivamente, la  carrozzeria sia in buone condizioni.
  
  
• Un’altra cosa che devi fare è verificare che non ci sia troppo stucco. Come facciamo a vedere se è stato utilizzato troppo stucco?Semplicemente andando a prendere una di quelle calamite ricordo da Frigorifero. Probabilmente c’è ne qualcuna che è caduta e si è rotta, lasciandoti come ricordo, solo la calamita.
  Prendila e avvolgila con un pò di nastro di carta gommata. Questo per 2 motivi:
  – 1 per evitare di graffiare la carrozzeria 
  – 2 per cercare di creare un pò di spessore in più, in modo da rendere meno potente l’effetto magnifico.
  Una volta che hai fatto questo, devi semplicemente iniziare a controllare le varie zone dove è più semplice trovare dello stucco,  quindi, la parte inferiore dei parafanghi, la parte bassa dello sportello, e i sotto porta. Se la calamita resta attaccata, vuol dire che, probabilmente, non ci sono grosse quantità di stucco.
  
  Altra zona che conviene sempre controllare è la traversa posteriore. Se l’auto ha subito qualche tamponamento, Potrebbero aver eseguito la riparazione utilizzando, semplicemente, dello stucco
  
  Fai la stessa cosa poi dall’altro lato. Se la calamita rimane attaccata vuol dire che non c’è stucco, o comunque, la quantità è ragionevole.
  
  
• Altro controllo importante che devi fare è verificare lo stato delle cerniere. Nonostante il kit costi pochissimo, spesso non vengono sostituiti. La verifica che devi fare è quella di vedere, innanzitutto, se lo sportello si chiude in maniera corretta, e che non tocchi all’interno della battuta o incasso.
  Poi, apri lo sportello, afferra la portiera e cerca di muoverla su e giù, se noti che lo sportello ha una certa tolleranza nel movimento e si sposta su è giù, allora le cerniere sono usurate ed andranno sostituite. 
  
  
• Altro controllo che devi fare è quello di verificare le condizioni dei pavimenti . Devi metterti per terra e guardare sotto la vettura. Quindi, evita di andare a visionare una Fiat 500 in giacca e cravatta 🙂
  Assicurati che le forme e i bordi siano regolari e ben visibili. Se noti eccessiva presenza di materiale coprente, sicuramente i pavimenti andranno riparati o peggio, sostituiti
  
  
• Controlla che i pannelli interni delle portiere siano in buone condizioni, controlla che le fodere dei sedili siano integre e che non siano consumate. Controlla che le molle, sotto il sedile, siano in buone condizioni e che, anche la gommapiuma sia in buone condizioni
  
  
• Il prossimo controllo che devi fare è quello di valutare lo stato di salute della panca posteriore. Solleva la seduta e verifica che la lamiera non sia marcia o arrugginita. Tutto deve essere pulito e tutte le forme geometriche devono essere regolari e ben visibili
  
  
• Allo stesso modo, controlla in che condizioni è lo schienale,  togli la fibbia, abbassa lo schienale, togli anche la protezione termica e verifica che lo schienale sia integro e solido.
  Se, alzando la copertura termica trovi parti marce o ti accorgi che è stato utilizzato eccessivamente  del materiale coprente, fai molta attenzione, perchè forse hanno cercato di coprire qualche problema.
  
  
• Altra zona da ispezionare è la zona dei pedali. Verificate sempre che sia tutto ok. Controlla sotto i pedali, cerca di andare quanto più a fondo possibile, anche se la moquette è già stata fissata, e anche se il proprietario si arrabbia e vi urla: Fermo, maledettooo! , tu continua la tua ispezione.
  Controlla tutte le parti nascoste, non tralasciare niente, perché non è ciò che si vede a preoccuparti, ma è ciò che non si vede ed è nascosto, che deve preoccuparti , perché sotto potresti trovare qualcosa “che voi umani non avreste mai potuto immaginare”
  Poi, ovviamente,  rimetti tutto a posto così il proprietario non ci rimane male.
  
  
• Altro controllo che devi fare è il vano batteria. Togli la ruota di scorta e, se puoi, anche la batteria. Quindi, controlla che il frontale sia in buone condizioni. In questa zona, l’acqua, il fango e lo sporco, unito all’acido della batteria, fanno si che l’auto possa avere delle “prese d’aria spontanee”. scherzi a parte, controlla che le lamiere siano in buone condizioni e non corrose.
  
  
• Ora controlla i parafanghi interni. Quando passi la mano nel parafango interno, devi trovare bordo netto e quanto più pulito possibile. Il bordo deve essere lineare.
  
  
• Poi, controlla anche lo stato del vano motore, controlla il motore se è pulito, se ci sono perdite di olio , se ci sono poltiglie di olio e sporcizia. Controlla la parte alta del motore, poi guarda sotto e verifica che la coppa dell’olio non sia sporca di olio. Passa la mano per capire se c’è qualche perdita di olio. Altra buona norma, è controllare che ci sia olio nel motore!
  Sai, meglio essere certi che l’assenza di perdite di olio non sia dovuta alla mancanza di olio nel motore 😀  Non dare mai nulla per scontato!  
  
  
• Poi controlla che le maniglie funzionino, sia quelle esterne, che quelle interne.  
  
  
• Una prova importante che devi fare è quella di verificare lo stato di salute dei fuselli, questo è molto importante per la stabilità della fiat 500.
  Un modo molto semplice per poterlo verificare, è quello di afferrare la parte superiore della ruota, e tirare verso di te, e spingere verso l’interno del passaruota. Se il fusello è in buono stato, non sentirai nessuno strano rumore o ticchettio. Se invece vedi che la ruota fa un pò di movimento,   vuol dire che il fusello è consumato e quindi la macchina, durante la marcia, sbanderà.

Ok, perfetto, spero tu abbia trovato utile questo articolo.

Quando vai a visionare una fiat 500, venduta come restaurata,  cerca di concentrati più sulle parti nascoste, concentrati sulla parte bassa dell’auto, guarda i fondi. 
A riverniciare una macchina, non ci vuole granché, la riempi di stucco, e la rivernici. Magari la 500 può anche essere bella da vedere,  poi scopri che sotto ci sono tanti problemi. Mettiti sotto la macchina e guarda il motore, le sospensioni, le lamiere . Controlla che tutto sia in ordine, a volte mi è capitato di trovare auto  dove era stato verniciato sullo sporco e sulla terra.

Controlla tutti i cavi che escono da l’abitacolo e vanno verso il motore, controlla se sono nuovi, se sono rovinati o strappati. Fai attenzione a tutti questi dettagli, perchè un buon restauro lo riconosci dalla cura e l’attenzione data alle parti non visibili o nascoste.

 

Ok, con questo credo che ci possiamo salutare. Se pensi che ci sia qualche altro controllo che mi è sfuggito, e sicuramente qualcosa mi è sfuggita, puoi tranquillamente commentare e aggiungiamo altri controlli, così chi arriverà dopo, troverà ulteriori informazioni.

Per il momento, ciao a tutti.

Gabriele Denitto